# Zasady dobrze wyznaczonej trasy

**URL:** <https://forum.rat-adv.org/t/zasady-dobrze-wyznaczonej-trasy/3212>\
**Category:** Pierwsze kroki - tu zacznij!\
**Created:** [7 Marzec 2024 08:02 UTC](https://forum.rat-adv.org/t/zasady-dobrze-wyznaczonej-trasy/3212 "2024-03-07T08:02:48Z")\
**Posts on this page:** 1\
**Page:** 1

<div class="post-metadata">

**Autor:** ![RATS](https://forum.rat-adv.org/user_avatar/forum.rat-adv.org/rats/32/11842_2.png) [@RATS](https://forum.rat-adv.org/u/RATS)\
**Data wpisu:** [7 Marzec 2024 08:02 UTC](https://forum.rat-adv.org/t/zasady-dobrze-wyznaczonej-trasy/3212/1 "2024-03-07T08:02:48Z")

</div>

# 🗺 Wszystko co musisz wiedzieć o tworzeniu tras

> ### 📌 Na dobry początek
> 
> Nie chodzi o tworzenie trasy „pod linijkę”. Chcemy po prostu, żeby była legalna, ciekawa i dobrze opisana.

* * *

# 📏 Zacznij od odpowiedniej długości

Długość trasy dobieramy do jej poziomu trudności. Przyjmujemy następujące minima:

| **Poziom** | **Tag** | **Minimalna długość** |
| --- | --- | --- |
| Trasa łatwa | `tr-łatwa` | **100 km** |
| Trasa średnia | `tr-średnia` | **70 km** |
| Trasa trudna | `tr-trudna` | **20 km** |

> ⚠ **Pamiętaj:** kilku krótkich odcinków nie sumujemy jako jednej trasy. Cztery łatwe trasy po 30 km nie zastąpią jednej łatwej trasy o długości co najmniej 100 km.

* * *

# 🧗 Pokaż, skąd wynika poziom trudności

Jeśli oznaczasz trasę jako `tr-średnia` albo `tr-trudna`, pokaż innym, co sprawia, że jest wymagająca.

**Najlepiej:**

- opisać miejsca wpływające na poziom trudności;
- dodać zdjęcia technicznych odcinków;
- wskazać przeszkody, takie jak kopny piach, błoto, strome podjazdy, brody lub inne wymagające fragmenty.

> Samo zdanie „trasa jest dość wymagająca” niewiele mówi. Konkretne przykłady i zdjęcia pomogą innym dobrze przygotować się do przejazdu.

* * *

# ✅ Upewnij się, że trasa jest legalna

To jedna z najważniejszych rzeczy. Zanim dodasz trasę, sprawdź jej cały przebieg.

Najbezpieczniej prowadzić ją przez:

- drogi powiatowe i gminne;
- drogi leśne dopuszczone do ruchu publicznego;
- drogi polne, o ile nie są oznaczone jako teren prywatny lub objęte zakazem ruchu.

* * *

# 🛣 Sprawdź, ile jest asfaltu

RATs skupia się przede wszystkim na jeździe poza asfaltem, dlatego warto sprawdzić proporcje nawierzchni:

| **Udział asfaltu** | **Klasyfikacja** |
| --- | --- |
| **Poniżej 40%** | Trasa spełnia wymagania |
| **40–50%** | Wymagany dodatkowy tag `tr-asfalt` |
| **Powyżej 50%** | Trasa nie spełnia wymagań legalizacji ani współautorstwa. Autor ma 3 miesiące na wprowadzenie wymaganych zmian; po tym czasie, przy braku reakcji, temat może zostać zamknięty |

Udział nawierzchni można sprawdzić między innymi w aplikacji Komoot:

➡ [Komoot – wprowadzenie](https://forum.rat-adv.org/t/komoot-wprowadzenie/4455)

* * *

# 🌲 Dbaj o miejsca, przez które jedziesz

Jeśli trasa przebiega przez park krajobrazowy, obszar Natura 2000 albo jego otulinę, jedź szczególnie uważnie. Nie niszcz nawierzchni i nie ingeruj w otoczenie — zależy nam, żeby te miejsca pozostały dostępne także dla kolejnych osób.

* * *

# 📝 Opowiedz innym, czego mogą się spodziewać

Dobry opis nie musi być długi, ale powinien dawać jasny obraz trasy.

Po jego przeczytaniu druga osoba powinna wiedzieć:

- walorów turystycznych;
- rodzaju nawierzchni i charakteru przejazdu;
- poziomu trudności;
- najważniejszych przeszkód;
- czasu potrzebnego na przejechanie trasy.

> 📌 Sam „goły plik GPX” to za mało — dodaj kilka informacji, które naprawdę pomogą przed wyjazdem.

* * *

# 📋 Opis trasy

## Tytuł

Nie komplikuj tytułu. Wystarczy, że od razu będzie wiadomo, skąd ruszamy, dokąd jedziemy i ile kilometrów ma trasa.

- **W przypadku pętli** wskazujemy punkt początkowy.
- **W przypadku nitki** wskazujemy punkt początkowy oraz końcowy.
- **Opcjonalnie** możemy dodać krótką, chwytliwą nazwę trasy.

### Stosujemy jeden z poniższych schematów:

> **[NAZWA TRASY], pętla [PUNKT POCZĄTKOWY], [KM]**

> **[NAZWA TRASY], [START] → [META], [KM]**

### Przykłady poprawnych tytułów:

- **Suwalskie szutrostrady, pętla Malesowizna, 80 km**
- **Warsaw Szuter, Warszawa → Wyszków, 120 km**

* * *

## Co warto umieścić we wpisie?

### 📝 Opis ogólny

Napisz w kilku zdaniach, jaki charakter ma trasa i co jest w niej ciekawego.

### 🗺 Mapa trasy

Zrzut ekranu z mapą przygotowaną w planerze tras aplikacji GOADV.

➡ [Planer tras GOADV](https://map.goadv.app/track/planner)

### 📎 Plik GPX

Usuń z niego zawrotki, ogonki, ślady postoju i inne zbędne pozostałości. Następnie dopasuj trasę do dróg w **GPXstudio** , korzystając z funkcji **Routing**. Gdy poprawisz plik, podmień starą wersję w poście głównym, aby nikt nie pobrał nieaktualnego śladu.

### ✅ Legalność

Informacje dotyczące legalności przebiegu trasy (opcjonalnie).

### 🏍 Informacje o przejeździe

Praktyczne uwagi wynikające z przejazdu trasą.

### 📍 Opis szczegółowy

Dodaj informacje o ważnych punktach, ciekawych miejscach, noclegach i trudniejszych fragmentach. Zdjęcia będą dużą pomocą.

* * *

## 🏷 Na jakim etapie jest trasa?

- **`status-koncepcja`** — trasa jest na etapie planowania i wpis będzie jeszcze modyfikowany przez Ciebie.
- **`status-dla-kartografa`** — trasa została objechana przez Autora i jest gotowa do weryfikacji przez Kartografa, lub chcesz żeby została sprawdzona zanim pojedziesz w teren
- **zamknięcie tematu** — trasa nie ma potencjału, aby spełnić wymagania legalizacji ani współautorstwa, na przykład jest zbyt krótka lub zawiera za dużo asfaltu. Autor ma 3 miesiące na reakcję i wprowadzenie wymaganych zmian; po tym czasie temat może zostać zamknięty.

* * *

## 🧭 Co spotkamy po drodze?

- **`tr-piachy`** — na trasie znajdują się odcinki piaszczyste.
- **`tr-brody`** — na trasie występują brody.
- **`tr-błoto`** — na trasie występują problematyczne odcinki błotne.
- **`tr-podjazdy`** — na trasie znajdują się strome podjazdy lub zjazdy.
- **`tr-poligony`** — trasa prowadzi przez teren nieczynnego poligonu.
- **`tr-tory-crossowe`** — trasa przebiega w pobliżu torów motocrossowych.
- **`tr-widokowa`** — trasa przebiega przez wyjątkowo malownicze okoliczności przyrody.

* * *

## 🏍 Jak dobrać poziom trudności?

### 🟢 `tr-łatwa`

- przejezdna bez większego wysiłku nawet przez kierowcę o niewielkich umiejętnościach jazdy w terenie;
- dla komfortowej jazdy zalecane są opony 80/20;
- odpowiednia dla ciężkich motocykli klasy adventure, np. BMW R1200GS, KTM 1290 lub Honda Africa Twin;
- Typowe elementy: przede wszystkim szybkie szutry i ewentualnie drogi polne;
- Nie powinna zawierać: głębokich kolein, kopnego piachu, błota ani stromych podjazdów.

### 🟠 `tr-średnia`

- przejezdna przez kierowcę mającego około 1–2 lat doświadczenia w jeździe terenowej;
- dla komfortowej jazdy zalecane są opony 50/50;
- przeznaczona przede wszystkim dla motocykli o średniej masie;
- Typowe elementy: fragmenty techniczne, takie jak koleiny, brody lub luźny piach.

### 🔴 `tr-trudna`

- wymaga zaawansowanych umiejętności jazdy w terenie;
- dla komfortowej jazdy zalecane są opony 20/80;
- przeznaczona przede wszystkim dla lekkich motocykli enduro;
- Typowe elementy: trudne odcinki techniczne, m.in. strome podjazdy i zjazdy, tereny podmokłe, dużą ilość błota, głęboki piach lub głębokie koleiny.

* * *

# ©️ Publikuj tylko własne trasy

Jeśli trasa pochodzi z innego serwisu albo została przygotowana przez inną osobę, nie kopiuj jej bez zgody.

Możesz ją opublikować, gdy:

- jesteś jej autorem; albo
- masz wyraźną zgodę autora na jej modyfikację i opublikowanie na forum.

* * *

# 🏠 Pomyśl o mieszkańcach

Dobra trasa to także taka, która nie uprzykrza życia osobom mieszkającym w pobliżu.

Jeśli możesz:

- planuj wjazdy do lasu i wyjazdy z niego z dala od domów;
- prowadź odcinki off-road z dala od zabudowań;
- unikaj miejsc, w których przejazdy mogą przeszkadzać lokalnym mieszkańcom.

* * *

# 🌊 Brody — fajne, ale z głową

Bród może być świetnym fragmentem trasy, ale dodawaj go tylko wtedy, gdy przejazd jest rozsądny i bezpieczny.

- Bród powinien być widocznie używany i mieć przejezdną, możliwie twardą nawierzchnię.
- Za optymalny uznaje się bród o głębokości sięgającej maksymalnie do połowy koła motocykla, z twardym podłożem lub płytami.
- Każdy bród należy oznaczyć jako osobny punkt na ścieżce oraz opisać.
- W przypadku przejazdu po piachu lub kamieniach o dopuszczeniu brodu decyduje Kierownik.
- Jeżeli bród jest trudny lub niebezpieczny, a w pobliżu znajduje się most, trasę należy poprowadzić przez most.